Régime stabilisé a 1200 tr Min, impossible d’accélérer suite à court circuit débimetre.

[Rispounchous]

Ce qui explique que je n'ai pas de masse ?

[elvis02]

bon , sinon , tu as peut etre une solution de sauvetage , couper le vert et y mettre une masse en direct . (mais ca sera pas une masse electronique , pas sur que le calculateur valide le signal ; mais bon , faut tester

[elvis02]

ta masse a certainement fondu et touche un autre fil

[Rispounchous]

Ce qui explique que je n'ai pas de masse ?

Parce que j'ai Voie 1 : Signal 1 : 10V > Voie 2: SIgnal 2 : 10V > Voie 3: Alomentation: 5,3V > Voie 4 : Masse : 5,2 V.

[Rispounchous]

Ce qui expliquerait que les données de la T°C gasoil soient érronées aussi ? peut etre que ca s'est grillé dans le calculateur...

Avec le PP2000 j'ai bien regardé apres midi, quand je sélectionne un défaut, la valise m'aide a faire le diagnostic. Pour le défait du signal 1, il me demande " conencteur voie 1 calculateur ? " et quand je valide avec F3, il passe au reste.
Mais quand je fais pareil avec le défaut voie 2, il reste bloqué la dessus, impossible pour lui de détecter ou communiquer avec le signal voie 2 du capteur

Et il me met tout en défaut... Débimetre, Capteur pression turbo, T°C Gasoil, il me parle même d'un court circuit à la batterie, mais je n'ai pas eu le temps de noter le code défaut....

[elvis02]

je tenterai d'isoler le fil voie 4 et envoyer une masse cote potentiometre moi

a savoir que tu devrai retrouver une erreur simmilaire sur un autre periferique

[elvis02]

ahhhhhhh ben voila , donc la tu dois renvoyer du jus sur la masse electronique (d'ou le code defaut court circuit batterie )

[Rispounchous]

Donc je vérifie les cables du potard jusquau calculateur ?

[elvis02]

question con , t'as remis un debimetre de meme marque? je sais plus si les pin out sont compatibles

edit : j'avais pas vu que tu avais essaye debranché

[Rispounchous]

Effectivement
@EDIT: Oui, je le laisse débranché. En fait, j'avais fait ces manips car je soupconnais un parasitage avec le potard ( régime moteur qui reste acéléré 2 secs apres lachage pédale )
Je le laisse débranché car ca ne doit pas gener le démarrage et le roulage a lui seul ... et ca me permet d'isoler un souci !

[elvis02]

la , elle demarre?

[Rispounchous]

Oui, elle démarre, reste a 1200 tours min meme potard branché, le débimetre est débranché, pp2000 me sort : T°C Gasoil 90°C, T°C air : 40°C, Pression air 988 Mbars

[elvis02]

T air , ca me parait logique , Tgazole pas logique , pression collecteur a peu pres bon

[Rispounchous]

Pour moi aucune ne me semble logique, il a fait 4 dehors aujourdhui, et a froid elle me sort 40°C de temperature ?
Et la pression atmo chez moi c'est de 1010 a peu pres

[Rispounchous]

Et au pire si le calculateur est grillé, je peux en retrouver un d'occase, mettre un soft via mon MPPS et télécoder les clés avec pp2000 non ?
Soft de full mux sur semi mux, ca passerait ?

[elvis02]

pour le mpps je saurai pas te dire

par contre ta temperature admi est mesuré par le debimetre , donc c logique pour moi , ta valeur baro est coherente aussi ; tu as quand meme une legere depression (a moins que ca soit une lecture juste avec le contact mis .

[Rispounchous]

Dac, alors tu veux dire que 40°C de Temperature admission au demarrage est logique vu que le DB est HS ?
Et la pression atmo oui aussi, je veux bien mais elle ne varie pas, ca me semble bizzare tout ca... 988 ca me fait penser a une valeur refuge... mais je peux me tromper

[elvis02]

Moteur coupe ou en route t es a 988 ?

[Rispounchous]

En route.

[elvis02]

faudrai que tu puisse accelerer ds un premer temps

[ouk]

je n'ai pas de noir moi, sur la mienne le débimetre borne 3 est plus gros que les autres, et orange. et il etait branché en direct au + de la batterie .... j'ai trouvé cela bizzare, et pas étonnant que le turbo déclenche a 2700 tr min

Oui c'est étrange. Normalement la borne 3 du débitmètre est à la masse (calculateur ou direct véhicule suivant les modèles).

Et non, je suis en semi mux, donc c'est le 34 qui alimente de DB :
Le 24 alimente le calculateur, et la voiture démarre ....

Ben sur tous les schémas que j'ai c'est F24. Et sur la mienne qui est semi-mux de 2001 je viens d'aller vérifier et la voie 2 du débitmètre est bien connectée au F24 conformément au schéma.
Mais bon, tu as du 12V là apparemment de toutes façons, donc c'est pas le fusible.

Bonjour à tous
Voie 1 : Fil jaune : 5,1 Volts
Voie 2 : Fil rose : 12 V
Voie 3 : Gros fil orange : 5 V
Voie 4 : Fil vert coupé à ras inutilisé
Voie 5 : :Fil rouge : 0 volts
Voie 6 : Fil Vert : 5.2 Volts

Moi j'ai ~0V sur voies 3 et 6 donc il y a clairement un souci de ce côté. Et à l'évidence ton fil orange voie 3 n'est pas connecté avec le + batterie.

Si tu peux démonter le connecteur du calculateur, regarde s'il y a continuité entre la borne 22 et les fils verts du débitmètre et du potentiomètre (toutes fiches débranchées). Si continuité c'est le calculateur qui a pris. Si non c'est le faisceau.

[Rispounchous]

Okay merci
Alors si c'est le calculateur qui a pris, je peux en prendre un d'occase, injecter un soft avec mon mpps et télécoder les cles avec pp2000 ?

[ouk]

Okay merci
Alors si c'est le calculateur qui a pris, je peux en prendre un d'occase, injecter un soft avec mon mpps et télécoder les cles avec pp2000 ?

A vue de nez je dirais non car le calculateur est appairé avec le BSI et que les données d’appariement ne sont pas accessibles/inscriptibles par téléchargement (et c'est plus ou moins confirmé là: viewtopic.php?f=17&t=8883). Il faudrait soit changer calculateur + BSI (et récupérer le code clé qui va avec pour refaire les clés), soit opérer le calculateur de remplacement (déverrouillage ou injection des données de l'ancien). Sinon tu risques de ne pas pouvoir démarrer.

Mais bon tu n'en es pas encore là, vérifie d'abord les connexions. Si c'est le faisceau c'est réparable, il suffira de trouver où ça a fondu. Si le faisceau est bon alors tu peux essayer de shunter à la masse générale l'ensemble de fils 8094X (via le fil vert de l'accélérateur par exemple*) comme suggéré par Elvis**.


* EDIT1: ou alors plus simple, en ayant vérifié que tu as bien continuité entre débitmètre #6 (vert) et potentiomètre #4 (vert), via une pince crocodile sur le fil vert du débitmètre qui, comme j'ai compris, est déjà dénudé ...

** EDIT2: en fait Elvis suggérait de couper le fil vert de l'accélérateur et de relier le brin côté prise à la masse générale, ce qui est peut-être plus prudent que de sauvagement relier tous les autres capteurs à la masse et permet de mieux isoler le souci. Dans tous les cas essaie de faire la connexion sur le boulon de masse où est connecté le calculateur.

[ouk]

En ce qui concerne les valeurs mesurées (40°C, 90°C, 988mbar) les ordres de grandeur ressemblent fortement à des valeurs plafond pour les températures et plancher pour la pression, telles qu'interprétées par le calculateur. Ce qui n'est pas étonnant sachant qu'il y a un souci sur le fil qui alimente (en l'occurrence du côté négatif via les fils verts 8094X) tous ces capteurs.

[ouk]

[oups fausse manip]