recalage distribution 406 hdi

[romain17]

Tous d'abord bonjour à tous les membres du forum et vous remerçie de m'acceuillir parmi vous en tant que nouveau membre .
Je tiens à vous dire que ce forum m'a bien aidé à répondre à pas male de questions aux problémes que j'ai pu rencontrer mais la je suis un peu bloquer sur un probléme auquel je ne trouve pas trop de réponses et viens donc vers vous pour de plus amples explications .

Donc j'ai une 406 hdi de 99 et ai cassé m'a courroie d'accessoire qui elle est passé dans la distribution et a tous décalé et donc j'aurai voulut savoir si il suffit juste de repiger le vilebrequin et la poulie d'arbre à came aux points de calage ou si il faut que je fasse attention dans quel sens il faut que je tourne soit le vilebrequin ou la poulie d'arbre à came en avant ou en arriére parce que j'ai peur de caler sur l' admission alors que ça devrai étre sur l'échappement et vis versa .

Petite information : je me met a mon point de pigeage d'arbre à came ( 7h ,7h30 sur poulie ) et je fait tourner mon moteur à la main jusqu'à tomber sur mon point de calage du vilebrequin et la ma poulie d'arbre à came à effectuer un demi tour ; voila donc mon problème en espérant que je n'ai pas fait trop de dégats sur les soupapes , en vous remerçiant de l'aide que vous pourrez m'apporter car la je suis un peu bloquer merci .

[ubuntu406]

m'a courroie d'accessoire (cassée) est passé dans la distribution et a tous décalé et donc j'aurai voulut savoir si il suffit juste de re-piger le vilebrequin et la poulie d'arbre à came aux points de calage.

>> Suite à celà aucun "fusible" Linget de cassé en soulevant le cache culbuteurs
les moteurs DW10 Diesel sont solides, pas de panique !

[Youri30]

Bonjour romain17, sois le bienvenu sur Passion-406.com
Un petit message dans la Présentation des membres serait fort sympathique de ta part.
Cela nous permettra de faire connaissance et te fournir toute l’assistance dont tu pourrais avoir besoin. Merci d’avance

[romain17]

ok youri30 désolé j'avais pas vu , je viens de le faire

[romain17]

Salut ubuntu406 merci pour ton schéma , j'ai regarder aujourd'hui entre deux averses et oui y a deux linguets de cassés mais est-ce qu'il faut les changer au cas ou ,ou pas ? sachant que j'ai regardé les autres et ils y en a qui bougent et d'autres pas et comment je peut savoir si il y a des soupapes de tordue ?
Merci pour votre aide .

[romain17]

J' ai oublié un mot dans mon texte , je voulai dire : est-ce qu'il faut changer tous les linguets ou pas ?

[Ti-Lu]

J' ai oublié un mot dans mon texte , je voulai dire : est-ce qu'il faut changer tous les linguets ou pas ?

si tu as l'occas d'en trouvé d'autre oui, mais si non, remplace ceux qui ont vraiment morfler déjà dans un premier temps

[ubuntu406]

Oui, y'a des linguets de cassés mais est-ce qu'il faut TOUS les changer ?

>> Alors, dans un 1er Temps: Ne changer que les linguets HS, surtout bien regarder minutieusement pour voir des fissures...
>>>2ème: Recaler correctement la distrib & tester le moteur non loin du domicile
>>>>3ème: L'idéal est d'y revenir pour changer tout les linguets

Comment je peut savoir si il y'a des soupapes de tordue ?

>>Visiblement des linguets ont remplis leurs rôle, en faisant fusible pour protéger sa soupape
>>>Par sa conception (pistons/soupapes droit|aligner) le Moteur DW10 est "dit solide"
NoN, ne pense pas dans un 1er temps moteur hs, Soupapes tordues, portée sièges de soupapes ect...

Hors-sujet

Ps: Dans les tubulures (entrée/sortie) de soupape incriminées, une astuce est de les remplir de gasoil pour observer leurs temps découlement
_5min = soupape trop tordue (fuite importante)
_15min = étanchéité soupape tolérable
Surtout, extraire les bougies (préchauffage) pour évacuer le carburant des cylindres s'aidant du démarreur.

tu ne peux pas affirmé ça, on a même pas de photo des linguets

Oui je confirme, les photos pose un 1er diagnostic général...

[Ti-Lu]

>>>>3ème: L'idéal est de revenir dans la culasse pour échanger tous les linguets

pas bien compris

>>Visiblement des linguets ont remplis leurs rôle, en faisant fusible pour protéger sa soupape

tu ne peux pas affirmé ça, on a même pas de photo des linguets

[romain17]

ok je vais démonter tous ça et vous ferez parvenir quelques photos mais par contre j'ai lu sur la RTA qu'il fallait vidanger le liquide de refroidissement pour enlever l'arbre à came je trouve ca un peu bizare mais bon si ils le disent

[romain17]

bonjour,
j'suis désolé je voudrais bien vous mettre des photos mais je ni arrive pas

[Aerandir]

Salut Romain T'as bien suivi le lien qu'on t'a indiqué dans ta prèz ?

[romain17]

bon ba j'y arrive pas pour les photos y a pas moyen

[Aerandir]

Faut que tu les héberges sur le forum avant...

[romain17]

Après mainte péripétie pour réussir à mettre mes photos j'ai réussi
Donc voici le résultat
3 linguets de pété sur 8

[Ti-Lu]

tu as bien vérifié les autres ? qu'il ne soit pas juste fêlé

[romain17]

oui j'ai bien vérifié minutieusement , j'ai pas vue de fissures ni de petites amorces de fissures .
J'ai réussie à tous récupérer méme les aiguilles du roulement ( pour info y en a 15 ) qui c'étaient baré .
Mais j'éspére que méme si j'ai rien vue elles n'aient vraiment rien de caché , on croise les doigt quoi .

[romain17]

Salut à tous , donc je viens pour vous donner quelques nouvelles de la suite des évènements .
Donc au vu de ce qui c'est passé j'ai donc décidai de tous démonter pour etre plus sur et me permettre de tous vérifier et repartir sur quelque chose de propre et sur ,enfin j'espére !!!
J'en est profitai pour changer tous les joints ; culasse ,collecteurs,retour turbo,boite à eau,arbre à came ; joints de queue de soupape (galére à démonter ,j'l'ai est tous explosés ); enfin à peu prés tous quoi ,rodage de soupapes aussi temps qu'on y est et du coup changé tous linguets .
Bien sur tous ca accompagné d'un nettoyage en profondeur .
Voila au jour d'aujourd'hui j' ai casiment tous remonté et si tous va bien demain je vais essayai de mettre un coup de clé en éspérant que ca reparte et vous donnerai des nouvels

[romain17]

salut et merci a tous pour vos conseils ,alors voila çà y est titine à bien redémarré au bout de 4 coup de clés ,elle tourne impeccable mais fume toujours noir quand je pousse les rapports (je pense que ça doit être les bagues en laiton et les joints du turbo qui commencent à fatiguer (quand pensez-vous et ou je pourrai trouver çà ? ))

[romain17]

IMG_20180529_110952.jpg

[darkmack93]

Impeccable tu la sauver

[romain17]

ouai carrément, surtout quant tu sait que t'a économisé un sacré beau billet

PS : Je voulait aussi vous faire part d'une petite info que j'ai eu pour le recalage de la distri ,mais peut-étre le savait vous déjà !!
donc voila pour étre sur que son vilebrequin soit bien calé avec l'arbre à came, il faut que la clavette du pignon de vilebrequin soit dans la direction de l'arbre à came (environ 11h sur un cadran) et la on pige son volant moteur et la on est sur, en éspérant que ça puisse aider quelqu'un

[darkmack93]

Oui et le plus sur c'est de lui mettre les piges au endroit approprié. Avant de poser la distribution

Et si tu veux avoir des explications de hautes technicité pour tendre la courroie il est recommandé de utiliser un fréquence mètre pour la tension de ta courroie de distribution car si tu la tend trop .

Avec l'énergie centrifuge (cinétique ) je me rappel pas quel terme est plus approprié. Car sinon tu risque de abimer/user prématurément les roulement (le changement est prevu tous les 120000km ou 10 ans)du tendeur la poulie fixe ou pire la roulement de pompe à eau est la ce pourrait être le désastre (décalage de distribution )

Ta bien purger ton circuit de eau?


Bon la tes un bravo

[romain17]

MERCI
C'est claire mais j'ai pas l'appareil ,j'ai déjà fait la distri sur mon 806 hdi comme ça et ça a l' air d'étre pas trop mal mais c'est vrai qu'avec l'outil c'est mieux .
oui je l'ai bien purger en ouvrant le circuit de chauffage mais je surveille .

[Juju09]

Ca répond pas a la question de comment on recale une distri décallé ??