[Résolu] fumé blanc ralenti a chaud

[Buxeraud]

bonjours a tous.
je fait appelle a vous car ma grosse charrette fume blanc au ralenti a chaud .Mais pas a froid...
j ai effectuer un relevé au diag, seul chose que je trouve pas cohérente et je ne comprend pourquoi ce sont les valeur de consigne injection, que je trouve bien basse 3.45 a 4.51mm3 environ.
Puis les valeur du débitmètre élevè de l’ordre de 620mg egr bille plus plaque.
que pensé vous de ces relevé ?
Pas de consommation de ldr, ni d'huile pas de perte de puissance help merci d'avance

[caloulou89]

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[Buxeraud]

Pas de soucis je viens de faire ma présentation .

[Buxeraud]

Capture d'écran 2024-02-11 170008.png

[caloulou89]

Bonjour. Attend le passage de Brice qui pourras te renseigner à ce sujet, je pense.

[Buxeraud]

Pas de soucis merci

[ubuntu406]

Grosse fumée blanc au ralenti a chaud .Mais pas a froid...
j ai effectuer un relevé au diag, seul chose que je trouve pas cohérente et je ne comprend pourquoi:
_Ce sont les valeur de consigne injection, que je trouve bien basse 3.45 a 4.51mm3 environ.
_Valeur du débitmètre élevé de l’ordre de 620mg EGR bille plus plaque.
que pensé vous de ces relevé ?

Pas de consommation de ldr, ni d'huile pas de perte de puissance help merci d'avance

_La mesure du Débitmètre ~600mg est normal puisque cette EGR est condamnée

Oui effectivement la consigne d'injection est basse. En général nous somme à 6 / 7mm3/coup

En revanche le RCO 17 parfait avec sa Pression-RAIL 298bars parfait.






Question:
1er: ton ralenti est-il stable à 803tr et le RCO à 17 stable +=5%
2eme: Pas de conso LDR ni d'huile, même après 3000Km voir plus 5000Km
3eme: Cette fumée à quel odeur

[Buxeraud]

Bonsoir ubuntu406 et merci de votre intérêt pour ma voiture

Mon ralenti est bien stable, mon rco ok aussi 16 ou 17 sa dépend parfois.

Pas de consommation non plus de ldr, j'ai dans le doute essayer la technique du préservatif il n'a jamais gonflé L'huile ras non plus je tourne a la 5w40 peut être trop fluide pour son âge ?

Niveaux odeur sa pue pas mal avec parfois une impression d'odeur de frite .

Il y aurais quoi qui pourrait influencer ce débit de consigne injecter ?

[Buxeraud]

VID_20240213_192209.mp4

[pjlan]

Ah oui c'est très embêtant effectivement... Ta 406 est prête pour faire des effets de fumé pour le cinéma a moindre coût

[Buxeraud]

Sa donne une idée de quoi je parle quand je dit que la grosse charette fume .
Va falloir que je la renomme ma locomotive si ça continue.
Plus sérieusement, sa m'inquiète quand même c'est pas terribles cette histoire la

[ubuntu406]

Il y aurais quoi qui pourrait influencer ce débit de consigne injecter ?

Bah chez toi c'est un mystère car toutes les mesures sont cohérentes encore plus si le ralentie est stable avec le régulateur RCO ~17

Il est possible que tu es au mauvais Gasoil et qu'il va falloir consommer 2 pleins pour bien rincer avec un nettoyant circuit-injection.



Peux-tu nous dire si cette C5 à toutes sa puissance et couple-moteur
_il faut la décrasser pendant 50Km à 3200Tr

Avec ta valise peux-tu nous screen la pression Turbo en pleine charge à 3500Tr

[Buxeraud]

j'avais peur pour mes injecteur çà me rassure un peut merci. je vais faire ça nettoyant injecteur et deux plein de exelium je vous dirais se qu'il en et quand le c5 auras tout bue.

Le c5 a bien tout son couple et ça puissance.Pour de se qui est de la décrasser y a pas de soucis je le fait régulièrement, elle a eu le droit a un gros nettoyage ( collecteur d’admission plus joint, collecteur échappement plus joint, toute la ligne échappement neuve vanne egr off ) .

Je fait un screen de la pression turbo a 3500 dans l’après midi et vous le poste ce soir.

Ubuntu ta l’œil dit moi tu la la repérer juste au cul ce c5

voila les resultat

Capture d'écran 2024-02-16 141047.png

Capture d'écran 2024-02-16 141207.png

[ubuntu406]

Le c5 a bien tout son couple et ça puissance.

_Effectivement la Pression de Turbo est bonne.

j'avais peur pour mes injecteur çà me rassure un peut.

_Attention je ne parle pas d'injecteur mais oui c'est bien une cause possible car si tu n'as JAMAIS de conso LDR ni huile alors cette fumées est peut être du Gasoil.

Là tu nous fournis des screens qui n'indique rien d'anormale: Qualité d'injection + RCO stable(17).


Bref oui rince tout avec un bon carburant et rouler (moteur chaud 90°C) en maintenant 3200Tr pendant 50km pour bien brûleur les dépots

[Buxeraud]

Merci Ubuntu je vous tiens au courant de la suite après le rinçage.
je viens de récupérer le produit et de faire le plein je vous dis ça dans la semaine prochaine .

Bonne soirée à vous tous et bon weekend

[Buxeraud]

Bon voilà des nouvelles de ma grosse charette
Est elle sont bonne !!

J'ai effectué un test sur les retours de go, j'ai pue observé deux gobelets qui ne m'inspirer pas confiance .
Dont un été casiment pas rempli 12ml pour trois minutes au ralenti. Et l'autre bien trop a mon gout pour toujours 3 min 37ml.

Je suis partie du principe que celui qui me donner trop envoyé plus assez dans le cylindre et inversement pour celui qui me donné peu . ( Je peut me tromper mes je les imaginer ainsi).

Me voilà partie a les démonter, le plus rempli injecteurs 3 le nez était plutôt sale, mais sec . Je me suis dit foutu pour foutu je l'ouvre en m'inspirant de divers vidéos youtube ai je bien fait ? Le doute m'habite .
Nettoyage a fond remontage serrage au couple ect . Nouveau test retour, l'injecteur donne comme les autres autant vous dire que je suis content . Elle fume toujours a ce moment là mais si on suis ma logique sa ne m'a pas affolé.

Me voilà partie a démonter l'injecteur numéro 1.
Démontage comme l'autre et la tient le nez et trempé, de la je me dit que ma déduction du haut et valable ou simplement un coup de bol je ne sais pas . Je l'ouvre en deux parties nez aiguilles ressort, je lui fait le même régime que pour l'autre zou remontage serrage couple rondelle par feu .
Je redémarre donc pour un nouveau test retour de go mes la catastrophe, elle fume encore plus et me sort encore moins dans le circuit de retours... Quel fut ma déception.
Mais je me laisse pas abattre et me dit que je vais lui démonter aussi la partie haute qui je crois et dédié au circuit de retours. Rebelote démontage de la partie haute cette fois si, et gros nettoyage remontage .

Et la quelle fut ma surprise ma grosse charette ne fume plus retour ok tous le même niveau a 1ml près et surtout plus de fumé

Voilà mon périple de ma journée, elle a été constructif et a amené a la réparation de ma grosse charette que j'aime beaucoup

Merci a vous tous de m'avoir répondu et pris part à mon problème merci beaucoup

[Buxeraud]

Bon voilà des nouvelles de ma grosse charette
Est elle sont bonne !!

J'ai effectué un test sur les retours de go, j'ai pue observé deux gobelets qui ne m'inspirer pas confiance .
Dont un été casiment pas rempli 12ml pour trois minutes au ralenti. Et l'autre bien trop a mon gout pour toujours 3 min 37ml.

Je suis partie du principe que celui qui me donner trop envoyé plus assez dans le cylindre et inversement pour celui qui me donné peu . ( Je peut me tromper mes je les imaginer ainsi).

Me voilà partie a les démonter, le plus rempli injecteurs 3 le nez était plutôt sale, mais sec . Je me suis dit foutu pour foutu je l'ouvre en m'inspirant de divers vidéos youtube ai je bien fait ? Le doute m'habite .
Nettoyage a fond remontage serrage au couple ect . Nouveau test retour, l'injecteur donne comme les autres autant vous dire que je suis content . Elle fume toujours a ce moment là mais si on suis ma logique sa ne m'a pas affolé.

Me voilà partie a démonter l'injecteur numéro 1.
Démontage comme l'autre et la tient le nez et trempé, de la je me dit que ma déduction du haut et valable ou simplement un coup de bol je ne sais pas . Je l'ouvre en deux parties nez aiguilles ressort, je lui fait le même régime que pour l'autre zou remontage serrage couple rondelle par feu .
Je redémarre donc pour un nouveau test retour de go mes la catastrophe, elle fume encore plus et me sort encore moins dans le circuit de retours... Quel fut ma déception.
Mais je me laisse pas abattre et me dit que je vais lui démonter aussi la partie haute qui je crois et dédié au circuit de retours. Rebelote démontage de la partie haute cette fois si, et gros nettoyage remontage .

Et la quelle fut ma surprise ma grosse charette ne fume plus retour ok tous le même niveau a 1ml près et surtout plus de fumé

Voilà le périple de ma journée, elle a été constructif et a amené a la réparation de ma grosse charette que j'aime beaucoup

Merci a vous tous de m'avoir répondu et pris part à mon problème merci beaucoup

[Aston]

Bravo et heureux pour toi !

[Buxeraud]

Merci

[ubuntu406]

Beau travail.

Effectivement l'idée était de rouler avec un bon gasoil et nettoyant circuit-injection pour justement nettoyer sans démontage.
Là le démontage était la dernière solution.

Bref le résultat est 100% réussi donc chapeau pour cette persévérance.


Bonne route en 406 !!!