[Résolu] Boite à vitesse qui tremble

[nastef]

Salut à tous. Ayant vendu mon véhicule principal (308 HDI 2013 et seulement 46 000Kms) ce jour, je me retrouve avec mes 2 ancêtres pour rouler (605 SRI de 97 et ma 406). J'ai donc besoin de la fiabiliser autant que faire se peut. En changeant mon joint spi de sortie de boite (voir sujet que j'ai ouvert) je me suis aperçu (enfin c'est une impression) que ma BV tremble pas mal quand le moteur tourne au ralenti, alors que le moteur lui-même ne semble pas trembler...et donc je pense que les silentblocs moteur sont OK. De plus parfois j'entends une espèce de bruit métallique dans la BV au point mort, comme si des pièces vibraient entre elles, et si j'enclenche une vitesse et que j'avance de 10 cm et que je remets au point mort, plus de bruit).
Donc mes questions:
- la BV a-t-elle des silentblocs propres à elle comme le moteur ce qui expliquerait qu’elle tremble, ou alors c'est moi qui ait cette impression de tremblement qui est peut être normal...
- le bruit que j'entends peut venir de quoi à votre avis?
j'avais essayé de faire des vidéos des 2 "soucis" mais franchement on n'entend rien et le tremblement de la BV est à peine visible.
Merci à vous!

[Aston]

Bruit métallique et tremblements au point mort, c'est plus typique d'un volant-moteur fatigué. Ne serait-ce pas un volant moteur bi-masse, sur les HDi ?

[nastef]

merci pour ton message. la voiture a 271000kms et je n'ai aucun historique de l'entretien, peut-être que l'embrayage est d'origine et effectivement je crois que le VM est un bi-masse dessus. s'il est fatigué quels risques je prends à rouler en l'état (sachant que les vitesses passent bien en montée et en descente et que l'embrayage ne patine pas)?

[Aston]

Je te laisse lire ces 2 liens internet :

https://www.vroomly.com/blog/quels-sont-les-symptomes-dun-volant-moteur-hs/
https://www.courroie-distribution.fr/blog/volant-moteur-role-symptome-dusure-et-changement/

Cela confirme assez bien les symptômes que tu annonces. Maintenant, à savoir si c'est le VM ou l'embrayage qui est à l'origine du souci, difficile à dire, mais c'est clairement la piste principale à investiguer. Et on dirait bien que dans tout les cas, le mieux est de changer les 2 en même temps.
Continuer à rouler est apparemment risqué, car en cas de casse brutale du VM, c'est "arrêt buffet" pour la voiture, et c'est fin du voyage sur un plateau, avec un risque d'avoir amoché la boîte au passage.

[nastef]

Merci pour tes infos, j'ai fait un devis hier avec le VM: 1250€...ça pique, et je ne suis pas sûr que la voiture en valle autant, mais bon pas le choix.

[Aston]

C'est sûr que c'est cher pour une voiture qui n'en vaut pas plus sur le marché de l'occasion. Maintenant, le tout est de savoir pour toi si cela vaut le coup. Si la voiture présente une usure avancée généralisée, c'est de l'argent gaspillé. Mais si le reste est en bon état, carrosserie, intérieur, mécanique, châssis, ce que j'appelle personnellement "sa valeur d'usage" est nettement supérieure à sa valeur commerciale, du fait que son bon entretien et sa bonne conservation font qu'elle a encore un gros potentiel de km à parcourir sans autre gros frais à prévoir à court terme. Et là, cela vaut le coup. A condition de la garder pour amortir l'investissement, car impossible de retrouver ses billes à la revente !
Donc à toi d'évaluer le potentiel de ta voiture, en fonction de ce que tu penses de son usure mécanique et cosmétique. (cosmétiquement parlant, elle a l'air encore bien fringante ! )

[nastef]

Alors mécaniquement je pense qu'elle a de beaux jours devant elle (même le contrôleur me l'avait dit en 2021 quand je lui avais amenée après 5 ans immobilisée dehors), pas de fuite, pas de consommation d'eau/huile/LR, le moteur semble avoir toute sa pêche, et ça se confirme au cours des 10000kms faits depuis, ensuite esthétiquement elle a beaucoup de coups, rayures, enfoncement divers sur la carrosserie (de loin elle fait illusion grâce à un polissage/lustrage intensif que j'avais fait) et dus à un stockage merdique chez la personne qui me l'a donnée, enfin à l'intérieur, ça passe après un bon GROS NETTOYAGE la seule chose est le siège conducteur complètement déchiré sur le côté et que je n'arrive pas à trouver. Son comportement routier est bon (pas de bruits suspects, de couinements ou autres déséquilibres lors du roulage) et enfin et surtout, j'aimerais savoir si l'ensemble de l'embrayage est d'origine, mais comme je n'ai aucun historique...c'est l'inconnu...dernière remarque: au démarrage et quand je coupe le moteur, j'entends un petit bruit métallique, on m'avait dit que c'était le signe d'un VM fatigué as-tu connaissance de cela? Encore merci d'avoir pris du temps pour me répondre.

[nastef]

Embrayage complet changé (1250€), d'après le mécano il n'était pas en fin de vie, donc je pense qu'il avait déjà été remplacé. Je remarque quand même un changement au niveau du passage des vitesses et de la conduite.

[caloulou89]

Bonjour. Pas donné pour un changement d'embrayage!!!!

[nastef]

Bonjour, non effectivement...c'est le prix que vaut la voiture mais bon je pense qu'elle en vaut la peine. Petite consolation le patron du centre auto m'a dit qu'il l'avait essayée ça faisait longtemps qu'il n'en avait pas conduit et qu'il avait apprécié la conduire (même si on voit qu'elle a déjà bien vécue) et qu'en tout cas elle avait encore toute sa pêche...

[Denis68]

1250€ avec le volant moteur d'après ce que j'ai compris

Je crois qu'au niveau pièce c'est pas donné non plus et je ne sais pas ce que ça représente comme boulot en plus

[nastef]

oui VM compris, le kit est facturé 723€ (X 2 par rapport à Os..ro) et 6 H de MO

[Aston]

Heureux que ton souci soit résolu. Le bruit que tu as entendu à la couture du contact, confirme là aussi l'indice du VM fatigué. Et que le souci soit résolu alors que l'embrayage était encore OK indique donc que le problème venait de là. Et comme il n'a pas dû être changé lors du 1er remplacement du kit d'embrayage, et cela lui faisait trop de bornes pour aller au bout du 2ème disque.

Longue vie à ta chariote !

[nastef]

Ok merci pour tes explications. le problème maintenant est que je dois ramener la voiture demain au garage: grosse fuite d'huile de boite vue hier : je pense que le joint spy côté VM n'a pas été mis correctement ou il est défectueux. ma boite est en train de se vidanger complètement

[Aston]

Ah merde. Tu as pu retourner chez ton garagiste depuis ? Cela devrait être pris dans la garantie si cela vient de l'intervention.

[nastef]

oui j'y suis retourné lundi, verdict: le guide de butée d'embrayage qui était défectueux (ou mal monté...) et qui fuyait. Ils ont tout redémonté et changé la pièce sous garantie évidemment. Par contre depuis cet am, j'ai remarqué que mon embrayage patine, par moment seulement, entre 2500/3000 tr, en seconde ou troisième, comme si je débrayais en conduisant. Je dois débrayer et relâcher pour que ça s'arrête. ce qui est bizarre c'est que ça le fait pas tout le temps, je pense donc que le disque n'est pas gras: avez-vous des avis? Merci

[Aston]

Et bien super ... Soit effectivement ils ont mis du gras sur le disque, soit l'embrayage ne colle pas bien, n'appuie pas assez fort. Mais ils font n'importe quoi chez ce garagiste !!

Signale-le rapidement, avant qu'ils trouvent une excuse que cela ne vient pas de l'intervention.

[nastef]

je leur ai envoyé un mail ainsi qu'au service client et j'y serai demain matin à 8H!

[nastef]

verdict...le garage ne comprend pas ce qui se passe: du coup, ils ont tout remis à neuf (disque, mécanisme, butée, sauf VM qui avait été changé lors de la première intervention). Depuis jeudi, tout va bien...ouf!

[ubuntu406]

Hors-sujet

verdict...le garage ne comprend pas ce qui se passe: du coup, ils ont tout remis à neuf (disque, mécanisme, butée, sauf VM qui avait été changé lors de la première intervention).
Depuis jeudi, tout va bien...ouf!

_Ils ne vont jamais dire leurs cause, en revanche tout remplacé n'était pas un luxe vu leurs prestations à répétitions...

Bref tout est rentré dans l'ordre