Injecteurs la grande question, changer les 4 injecteurs ou pas?

[406du37]

Bonjour,

J'ai changé un injecteur sur ma 406 HDI 90 320000 kms puis les 3 .
Un pote en est à 430000 kms avec sa 406 hdi110 et ne les a jamais changé!!!

questions:
- sur le HDI injecteurs sont ils les mêmes que sur le 110 HDI?

Faut il changer les 4 et si oui pourquoi??? Pourquoi si un meurt les autres mourraient aussi?
Arnaque de garagiste ou réalité mécanique??

Merci pour vos retours d'expériences

[406du37]

bon bah tout le monde s en cogne de mon sujet

[Mvdt]

Salut étant mécano de l ancienne génération dès q un injecteur été fuyard on changer systématiquement les 4 car sinon tu avais une chance sur deux que les autres lâchent a la suite et en repartant sur 4 neuf tu été sur que ton moteur tourne correctement cet comme des freins ou des rotules tu change systématiquement l ensemble pour ne pas déséquilibrer le fonctionnement.

[Brakepad]

bon bah tout le monde s en cogne de mon sujet

Je ne pense pas que tout le monde s'en cogne, mais perso je ne sais pas te répondre. Je surveille ce sujet quand même, parce que, à 435.000 kms sur ma Xantia HDi90 tout le système d'injection est d'origine et je ne sais pas quels seraient les symptômes qui demanderaient de remplacer les injecteurs.

Mes 406 HDi 110 ayant 180.000 et 225.000 kms respectivement, j'espère que les injecteurs (et le reste) seront bons pour quelques centaines de milliers de kms encore, mais ce serait aussi bon de savoir quand un remplacement d'un injecteur serait nécessaire.

[darkmack93]

Salut déjà si personne répond c'est juste que ils ne savent sûrement pas .

Déjà faut savoir que dans un injecteur tu a plusieurs pièce mobile et surtout des cavité de différentes taille pour laisser circuler le gazoil.

De cette façon lui il est toujours rempli de gazoil qui et libérer par l action d un piston qui libéré le jus dans la chambre de precombustion ,mais aussi grâce à ses cavité qui peuvent ce boucher avec l utilisation et le temps et d'autre paramètres (qualité du gazoil,eau créant des particules qui bouche les quelque orifice interne.

Du coup schématiquement le piston ouvre et injecte dans le moteur et par ses cavité le gazoil retourne dans le réservoir.
C'est pour cela que avant de changer les injecteur ont test les retour de gazoil si après ce test tu constate que il y a 1 injecteur qui donne plus de gazoil par son retour c'est qu'il doit être changer ou passage au nettoyage à ultra son tu peux le faire chez un dieseliste.

Et la prochaine fois ne soit pas dégoûté ou triste si personne répond. C'est que ont a tous une vie en dehors du forum.

Ici l entraide et le mots maître et en mécanique la patience et de mise.
J'espère avoir été assez clair dans mon explication sinon tu cherche schéma éclater injecteur tu trouvera peut être des image de vue en coupe

[ubuntu406]

La seul solution est de les tester dans un banc chez un dieseliste.
Eux ils ont les tableaux et courbes de référence.

Ils font des monté en pression mini-maxi en stressent l'injecteur, ainsi il est possible d'affirmer un soucis.

À 300.000km l'injecteur n'est plus dans son bon rendement.



Ton souci n'est toujours pas resolu:
viewtopic.php?f=328&t=21285&start=75#p604156

[bob291967]

on en trouve pas très cher sur Ebay.

https://www.ebay.fr/itm/224416889122?ha ... SwnyNdKkP3

J'en avais pris un pour une clio 1.5 dci, bon fonctionnement

[406du37]

La seul solution est de les tester dans un banc chez un dieseliste.
Eux ils ont les tableaux et courbes de référence.

Ils font des monté en pression mini-maxi en stressent l'injecteur, ainsi il est possible d'affirmer un soucis.

À 300.000km l'injecteur n'est plus dans son bon rendement.



Ton souci n'est toujours pas resolu:
viewtopic.php?f=328&t=21285&start=75#p604156

Merci les copains c'est cool la réponse de MVDT est top :
" Salut étant mécano de l ancienne génération dès q un injecteur été fuyard on changer systématiquement les 4 car sinon tu avais une chance sur deux que les autres lâchent a la suite et en repartant sur 4 neuf tu été sur que ton moteur tourne correctement cet comme des freins ou des rotules tu change systématiquement l ensemble pour ne pas déséquilibrer le fonctionnement.
"
Mon copain Christian Herrault qui est une tanche en mécanique, possède une 406 HDI 110 avec 440000 kms, même moteur que moi et n'a jamais changé un seul injecteur et moi les 4 à 310000 kms, alors je sais pas si c'est le fait qu 'il roule pas du tout sur la réserve ou que ces injecteurs d'origine ne sont pas des VDO comme sur ma 406 HDI 90 ?? j'en sais rien mais elle semble balancer la bonne quantité de carburant sa 406 HDI . Par contre il roule comme un papy

[nastef]

Bonjour, pour ma part, je partage mon expérience (j'avais ouvert un sujet sur le forum): lorsque j'ai remis en route ma HDI 110, suite arrêt de 5 ans et 263000Kms, j'ai "simplement" démonté totalement et nettoyé les 4 injecteurs sur les conseils d'un membre du forum et avec l'aide d'un tuto Youtube aussi. C'est un peu fastidieux, il faut être très méticuleux et surtout changer les joints, mais depuis je n'ai rencontré aucun problème et le CT s'est bien passé.