Ça fait un baille que je n'ai pas posté quelque chose sur le forum... Que voulez-vous, c'est à cause de la Grande Fiabilité des 406 !!
Blague à part, je bloque sur un manque de puissance à l'accélération...
Symptômes :
1- Pied au plancher, avant environ 2500tr/min j'ai l'impression de conduire un super poids lourd chargé comme un convoi exceptionnel ! On dirait que "papi" a sorti sa 406 !
2- Après 2500tr/min ça parait normal, la montée en puissance s'effectue correctement.
3- Changement de rapport (ex: 2ème à 3000tr/min à 3ème) rebelote... Un creux ! Idem pour tous les rapports. Celui qui me suit, doit penser que "papi" s'est perdu dans la boite de vitesse...
4- Que le moteur soit chaud, ou froid le problème subsiste.
5- Que la voiture soit chargée, ou pas le problème subsiste (quoique c'est pire en étant chargé).
6- (Ça fait longtemps) en comparant avec ma c4 (b7 2012) 2.0 hdi 150cv qui est très silencieuse, mon turbo (406) fait le bruit d'un réacteur d'avion de chasse! J'exagère mais, il est vrai qu'il est bien plus bruyant.
Les derniers changement que j'ai effectué afin de résoudre mon problème :
1- débitmètre remplacé par un neuf, je soupçonnais un mauvais fonctionnement de celui-ci. Ça n'a rien changé. (Je précise que j'ai démonté l'ancien débitmètre afin de le nettoyer. Évidemment j'ai cassé les résistances... c'est pour ça que j'ai mis un neuf!)
2- condamnation de l'egr : Électrovanne débranchée, durite de celle-ci bouchée, et j'ai mis une plaque sur le collecteur d'admission.
3- échangeur du turbo remplacé par un neuf parce qu'il fuyait. Pareil, pas de changement de comportement suite à cette opération.
4- hors-sujet MAIS je le dis quand même : changement de la pompe de direction assistée (elle rendait l'âme...)
Je re-précise
que je n'ai plus de FAP depuis longtemps...Un collègue possédant la même 406 (290000km) qui ne ménage pas sa monture (faut voir l'état ! Voiture-chantier) n'a pas ce problème de puissance... Il tire beaucoup plus dessus alors que j'adopte une conduite plutôt cool. J'ai testé de rouler en poussant plus les vitesses... J'ai eu l'impression d'un "léger" mieux mais c'est pas ça ...
J'ai lu que ça pouvait venir de l’électrovanne du turbo... Qui peut être inversée avec celle de l'EGR pour tester...
Pour info mon "Swirl" à l'air de fonctionner : en accélérant on observe bien celui-ci bouger.
Je continue mon exploration afin de contrer mon problème. Ça ne m'empêche pas de circuler mais... j'avoue que c'est quand même pénible
. C'est ennuyant de se dire qu'une 106 1.1l de 60cv est plus plaisante à rouler que ma 406 
Merci à ceux, ou celui qui pourra éclairer ma lanterne !
Forum TOUJOURS au top!
Cordialement Gui57,
! Comment procéder? 
