Pression d'huile moteur insuffisante

[darkmack93]

Je sais pas mais faut te faire la place nécessaire

Dévisser le filtre a huile semble une bonne idee

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Bon j'ai coupé la clé tube et soudé une douille et avec beaucoup de patience je suis arrivé à le déposer, ensuite il a fallu les doigts de fée de mon épouse pour mettre le neuf et rebrancher la fiche . Essai, contact voyants allumés, démarrage voyants éteints, moi heureux, trois minute après vlà que ça recommence, voyants stop, huile et frein à main qui s'allument au ralenti. Il s'éteignent quand je monte à 1000 T/mn ? Bon là au moins je suis sur que ce n'est pas le capteur. La suite, voir si je peux contrôler la pression d'huile avec un mano, mais y a t-il un branchement de prévu ???

[darkmack93]

Ta sûrement la crépine de pompe à huile boucher .

La ta pas le choix faut déposer le carter pour yvaccerder pour vérifier.
C'est très important ne continue pas de allumer le moteur sans faire la vérification.

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J' ai un doute si elle était bouchée elle pomperait pas et le voyant serait allumé de suite, et la l'huile en chauffant devrait passer mieux . Et en plus il y a cette histoire de voyant de frein à main qui y est lié! Je vais en premier faire vérifier la pression d'huile !

[darkmack93]

Ok c'est toi qui voit.

Du temps et de l huile de coude et un tube de pate à join est moin chère qu un remplacement de moteur même si la crépine est pas boucher sa éliminé une cause.

ou bien ta des souci de faisceau qui a prit la flotte.

Mais la si ton symptômes c'est autres chose faut chercher

Bonne recherche.

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Merci pour tes encouragements, mais je n'ai pas de pont ou de fosse alors pour passer sous la bagnole, je ne peux pas vu ma taille, mon poids et mon age ! Alors je vais au plus simple vu que ça fait deux fois que je fais 10 kms sans problème et sans bruits particulier, c'est pour ça que j'opte plus pour un prob électrique que mécanique !

[darkmack93]

Pas de souci je t offre les pistes que j aurait chercher

Je suis dehors ni garage ni fosse juste des planche et les crics

[Denis68]

et 30 ans de moins...

[caloulou89]

Bonjour.
Surtout 30 ans de moins !!!!!!!!
Moi, je ne pourrais plus non plus me faufiler sous la voiture pour bricoler.
J'ai une fosse, et c'est tant mieux.

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Trente ans de plus et 40 ans de chantier de jour comme de nuit, par n'importe quel temps et sans tout l' outillage que nous avons maintenant ! Mais ça va encore bien, mais je m'adapte !

[darkmack93]

Ok les mecs

Je comprend alors.

[ubuntu406]

Je vais en premier faire vérifier la pression d'huile !

Moi je te conseil de faire un (1er)rinçage de cette vieille huile, ensuite (2)remplacement filtre et huile neuve







Ps: Cette vieille huile vidangée, laissez-la décanter pour voir si y'a des traces de métallique brillante

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Bonjour, concernant l'huile pas e traces, l'huile est propre la voiture tourne au GPL ! Question puis je brancher un capteur de pression pour alimenter un mano à la place du simple capteur du voyant ?

[ubuntu406]

Question: Puis-je mettre un manomètre de pression d'huile à la place du simple manoContact à voyant ?

_Oui

C'est d'ailleurs la méthodologie officiel:
_Mettre le manomètre en place pour mesurer les valeurs de pression d'huile, avec ceux-ci se référer au tableau constructeur correspondant au Type moteur.

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Merci !

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Pouvez-vous me dire quel est le type de filetage du capteur de pression d'huile ? Merci

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Bonjour, j'ai déposé le carter ( pas de prob) puis j'ai voulu déposer la pompe à huile, problème, je ne sais comment enlever la chaine du pignon et sans la désaccoupler je ne peux sortir la ppe . Pouvez-vous me dire comment faire ?
En regardant l'état de cette chaine j'ai trouvé la panne de mon manque de pression d'huile, ça vient du pignon d'entrainement qui tourne librement sur le vilo, la clavette à du lacher . Comment fait-on pour refixer ce pignon? Merci pour vos conseils !

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Bonjour, personne pour m'aider ? Je suis toujours bloqué avec la ppe à huile, faut-il avant enlever la tôle anti-émulsion qui est au-dessus ? Pourriez vous me fournir un éclaté du bas moteur avec la nomenclature ? Merci

[Denis68]

Je ne peux pas trop t'aider dans la procédure mais voici quelques infos dont je dispose :

406 - D8F 1 10A20A - POMPE A HUILE - CHAINE - CREPINE.pdf

406 - D8F 1 11A20A - CARTER HUILE FILTRE SONDE.pdf

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Merci Denis, mais j'avais fini par trouver ces planches, mais ça ne répond pas à ma question sur la dépose de la tôle !

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Problème résolu,
Après avoir déposé la ppe à huile, vérifications faites tout été ok.
Dépose de la damper, du pignon de distrib, de la plaque du joint spi, et du pignon d'entrainement de ppe ! Là fut la surprise, le pignon est en deux parties, un manchon clavetée et le pignon denté libre ???? Pas tres mécanique, je ne comprend pas que ce ne soit pas d'une seule piece, pourtant c'est le cas ça l'est en deux, le pire c'est que la partie dentée n'a pas d'entrainement, je fini par penser que l'entrainement du pignon denté se fait par serrage de tout l'empilage depuis la damper.
N'ayant pas réussi à trouver un pignon neuf, je décide de remonter en collant le pignon sur le manchon claveté, après échange du joint spi et de la courroie de distribution ! Une fois bien serré à la clé à choc pneumatique, le pignon ne tourne plus libre sur le vilebrequin (c'est bon). Remontage complet du carter distrib, pompe à huile et carter inférieur, fait les niveaux et essai !
Le moteur démarre au quart de tour et le voyant d'huile s'éteint immédiatement, depuis j'ai roulé une cinquantaine de Km sans soucis . Voilà le problème venait certainement du manque de serrage de la poulie damper, c'est con tout ce boulot pour un manque de serrage, heureux quand même d'avoir résolu ce cas incroyable !

Pigon ppe huile sur vilebrequin.jpeg

Celui de droite n'est pas bon.