jeantou24 a écrit :ça sent bien un joint de culasse ;est-ce qu'elle refoule le liquide par le vase ?
Ti-Lu a écrit :à mon avis, tu à un peu plus qu'un joint de culasse comme problème
cedset a écrit :Ti-Lu a écrit :à mon avis, tu à un peu plus qu'un joint de culasse comme problème
Ok tu penses a quoi d autre aussi ?
cedset a écrit :Oui il y a eu un gros refoulement couleur rouille !
cedset a écrit :bonjour,
je vient de faire ma vidange + la vidange du liquide de refroidissement + distribution +pompe injection epic !
de plus quand je tire sur les rapports le moteur claque a 2500tours minutes! <<1*
j ai pas toute la puissance non plus!
j ai l’impression d avoir une 2 cv!
le matin a froid elle tourne sur 3 pattes et une fumé blanche sort du pot! <<2*
vous en pensez quoi?
ubuntu406 a écrit :cedset a écrit :Oui il y a eu un gros refoulement couleur rouille !
J'ai crée un post sur mon vécu ici: Détartrage circuit LDR (circuit de refroidissement).
>> Pour ton cas je te conseillerai de laisser agir St-Marc "1 Semaine minimum" dans le LDR et surtout pas d'eau, car il rouille le bloc moteur en 24heures !!!cedset a écrit :bonjour,
je vient de faire ma vidange + la vidange du liquide de refroidissement + distribution +pompe injection epic !
de plus quand je tire sur les rapports le moteur claque a 2500tours minutes! <<1*
j ai pas toute la puissance non plus!
j ai l’impression d avoir une 2 cv!
le matin a froid elle tourne sur 3 pattes et une fumé blanche sort du pot! <<2*
vous en pensez quoi?
Cette pompe d'injection l'avez-vous vu tourner correctement ou NoN ?? (Est-elle d'occasion d'une personne de confiance ?)
>> Sinon ces problèmes (1*claque à 2500tours) peuvent venir d'un mauvais calage lors de la distrib !
>> Plus pointu: il y'a l'avance à l'injection à régler (2*grosse fumée lors de démarrage)
>> Régler le starter automatique sur la pompe 2*
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Avant le remplacement de la pompe d'injection, y'avez t-il des problèmes ??
cedset a écrit :le moteur ne claqué pas avant le remplacement pompe d'injection!
elle avais toute sa patate!
quand je l'ai acheter j ai pu la tirer a 180 km/h
cedset a écrit :bonjour,
je vient acquerir une 406 2.1l td d année de 1996 ,162 000km ce qui ,n est pas beaucoup
celle ci elle calais dans les ronds points, au stop, et au feux rouge!
on a très vite compris le pourquoi , car 1*dans le réservoir il y a plein de résidu dans le gasoil!
par la suite j ai trouvé dans une casse la pompe a injection + calculateur et le circuit imprimé de la clé avec un petit aimant!
(j ai mis un préfiltre juste après la pompe d amorçage et je voit tous les résidu dedans !)
il a démonter la pompe celle si étais bien encrassé par le gasoil!
je me suis apercu aussi que de l air remonter a partir de la pompe a injection et que la pompe d'amorçage restait pas dur par la suite, elle devenais molle!
cedset a écrit :j ai une monté en température je pense que c'est une sonde qui merde au niveau du cœlostat!
cedset a écrit :et suite aux problèmes j’opterai pour une vidange&rinçage complet du réservoir (démontage serrait l'idéal), puis remplissage de 10 litres de gasoil de qualité exellium avec nettoyant circuit d'injection "pour un effet curatif".
c'est pas une mauvaise idée !
c'est compliqué a démonter un réservoir?
cecile2276 a écrit :Oui, voici la référence :
Thermostat GATES TH23080G1
https://www.norauto.fr/produit/thermost ... escription
le joint était inclus
cedset a écrit :...
Car celle-ci monte a 100 degrés sans clim!
et quand je mets la clim elle monte a 110 degrés!
...
cedset a écrit :j ai mis un préfiltre, mais je me demande si je doit le mettre après la poire ou avant la pompe a injection?
cedset a écrit :info même en pompant sur la poire elle est toujours molle!
Aerandir a écrit :Heu..... Ben dans ce cas-là, c'est un "post-filtre" Brice, non ?